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Traînée induite au décollage, montée initiale et croisière: Décollage: 70 à 80% Montée initiale: 30 à 40% Croisière: 30 à 40% Rappel des prix et poids/densité Jet A1: Densité Jet A1: 0,80Kg au litre ou 1.250 litres/tonne Prix gros tonnage: 1,12 F au litre ou 1.400 F la tonne Chiffres sources 1997 OACI, IATA, AIRBUS INDUSTRIE: Départs avions de transports (passagers, fret, poste): 25 millions Départs avions de transports charter: 5 millions Consommation d'un AIRBUS A340 - 300 de 271 T au décollage, en montée initiale et en croisière: Décollage, rotation jusqu'à 1.500 feets: 2,2 T Montée initiale de 1.500 feets à 31.000 feets: 5,8 T Croisière: 1 tonne par 70 Nm Ce qui représente environ 108 Tonnes de kérozène pour un trajet de 7.000 Nm. |
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| En prenant comme exemple l'AIRBUS A340-300 sur un trajet de 7.000 Nm (chiffres communiqués par AIRBUS INDUSTRIE à Toulouse) la consommation, en configuration, de cet appareil est de: Décollage (rotation jusqu'à 1.500 feets): 2,2T Montée (1.500 feets au FL 310) : 5,8T Croisière (1 tonne pour 70 Nm au FL 310): 100T Consommation totale pour 7.000 Nm: 108 Tonnes La moyenne de consommation/an d'AIR FRANCE est de 5,70 Tonnes par vol. Ce chiffre répercuté sur les 25 millions de départs donne: 5,70 Tonnes x 25 Millions = 142,5 Millions de Tonnes. En ne tenant pas compte: -Des avions militaires -Des avions d'affaires -Des avions légers et de la construction amateur. |
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Dernière mise à jour : 11 Août 2019 567386 Visites depuis sa création | 7 visiteur(s) connecté(s) 
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